Porte d'Occident - n°18

Après la Révolution et l’Empire, la ville étouffe entre ses remparts. Le trafic grandissant, avec le passage fréquent de chevaux, de charrettes à bras et de chars, le conseil municipal demande au préfet l’autorisation de vendre les deux portes en vue de les démolir. La permission est accordée en 1824. La population n’est pas consultée. Madame Gonet, propriétaire d’un côté de la tour refuse l’indemnité de 60 francs et sauve ainsi la porte d’Occident. La porte est construite en carron.

La fabrication des carrons se déroulait en plusieurs étapes selon le nombre de tuiles ou briques à fabriquer : il fallait d’abord récupérer la terre et la laisser sécher. Avec l’aide d’un cheval ou d’un boeuf attelé à une grande roue, les mottes étaient déjà écrasées. Venaient ensuite : 

• le mouillage pour avoir une pâte souple que l’on ajustait dans des moules à briques ou des formes à tuiles ; 

• le séchage dans le hangar de la carronnière. Cette opération prenait plusieurs semaines ; 

• le remplissage du four et la mise en cuisson, qui pouvait durer aussi de nombreux jours, refroidissement compris.